icolorex.htgetrid.com/cs/Speciální materiályKoroze

Galvanizace karoserie doma

Ne každý si může dovolit pravidelnou výměnu aut, takže stojí za to pečlivě sledovat stav vozu a bude věrně sloužit mnohem déle. 90% spolehlivosti automobilu závisí na karosérii, takže mnoho zkušených majitelů automobilů upřednostňuje zpracování povrchu zinkem.

Galvanizace karoserie vozidla snižuje riziko koroze a poškození dílů působením nepříznivých faktorů, což prodlužuje jejich životnost.

Galvanizace umožňuje prodloužit životnost vozu

Výhody galvanizace těla stroje

Navzdory přítomnosti ochranných vrstev na karoserii vozidla způsobují poškození součástí silniční nečistoty, soli, činidla, neustálé změny teploty a vlhkost. Galvanizace nebo galvanizace pomáhá zastavit nebo zabránit korozi kovů, ke které dochází při dlouhodobém používání stroje v obtížných podmínkách.

Galvanizace těla je proces potahování kovu vrstvou zinku, aby byl chráněn před rzí. Obvykle se kov aplikuje na podvozek, podběhy kol a některé další zranitelné oblasti stroje. Výsledkem manipulací je vytvoření galvanického páru, kde zinek je aktivnější kov a na povrchu železa se získá silný film. Galvanizace automobilu vám umožní vytvořit spolehlivou anodovou ochranu, která „zachrání“ tělo před fyzickým a chemickým poškozením. I při poškrábání bude zinková vrstva nejprve trpět a železo zůstane nedotčeno.

Ochrana proti korozi běhounu

na obsah ↑

Druhy galvanizace

Existují různé typy galvanizace kovů:

  1. Galvanické. Zinek z elektrolytu obsahujícího zinek se během elektrochemických procesů ukládá na povrch těla.
  2. Horké (termální). Tělo stroje se spouští do zinkové taveniny. Zinek může být také aplikován na kovový plech, který je pak válcován nebo stříkán ze speciální pistole (šokování). Horká metoda je považována za nejdražší, ale nejúčinnější typ galvanizace.
  3. Studená Nejčastěji se používá doma, protože je snadné provést. Zahrnuje aplikaci zinku na kovový povrch způsobem podobným barvení běžnými polymerními barvami.
  4. Difuzní. Zinkový prášek se používá ke zpracování (šerardizaci) dílů při teplotě + 290 ... + 450 stupňů nebo k jejich ponoření do páry zinku při + 800 ... + 900 stupňů.

Galvanizace

Podle úplnosti zpracování je galvanizace klasifikována do úplného, ​​částečného nebo uzlového. V druhém případě se nanášení kovu provádí pouze na jednotlivých uzlech a sloučeninách. Při nákupu nového stroje lze typ galvanizace objasnit v přiložených dokumentech, které rovněž uvádějí tloušťku vytvořeného povlaku a záruční dobu jeho servisu. Odborníci i bez dokumentů vědí, které modely strojů jsou v továrně galvanizovány a jak přesně se kov aplikuje na části těla.

na obsah ↑

Žárově pozinkovaná auta

Zpočátku se tento typ začal používat v továrnách Volkswagen a Audi, přičemž Audi A80 byl prvním galvanizovaným výrobním modelem. Dále Porsche, Volvo a další výrobci automobilů začali zpracovávat karoserie horkým způsobem. Vzhledem k vysokým nákladům na technologii žárového zinkování se používá pro prémiové stroje. Z levných modelů, které získaly tak spolehlivou ochranu, můžete určit:

  • Chevrolet Lacetti;
  • Chevrolet Epica;
  • Opel Astra;
  • Opel Vectra;
  • Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
  • Fiat Albea;
  • Fiat Marea.

Žárové zinkování

Během zpracování se vytvoří odolný povlak o tloušťce 2–10 μm (v závislosti na modelu a konkrétní výrobní společnosti), který chrání tělo před rzí.

na obsah ↑

Galvanizované stroje typu

Náklady na galvanizované stroje jsou mnohem nižší než u metody žárového zinkování. Tuto metodu nanášení používají japonští, evropští a američtí výrobci. Protože ochrana bude horší, přední automobilové společnosti zavedly některá vylepšení. Zde jsou hlavní:

  • tloušťka zinkové vrstvy je 9 až 15 mikronů;
  • použití vysoce legované oceli bez nečistot;
  • odolná vrstva speciálně vybraného základního nátěru a barvy.

Mezi automobily, které byly tímto způsobem galvanizovány, můžeme jmenovat některé modely Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo a také:

  • Škoda Octavia;
  • Škoda Fabia;
  • Renault Logan;
  • Renault Espace 3;
  • většina sestavy Toyota;
  • Chrysler 300M;
  • Mitsubishi Lancer

Galvanické zinkování automobilu Honda

na obsah ↑

Auto domácí produkce

Výrobky AvtoVAZ byly připraveny z cizí oceli, která již byla galvanizována. Vzhledem k příliš vysokým nákladům na dovážený materiál se společnost přepnula na domácí ocel a těla začala být galvanizována studeným způsobem, což poskytovalo nízký stupeň ochrany. U ruských aut není galvanizováno celé tělo, ale pouze jednotlivé díly a sestavy. Některé sloučeniny jsou ošetřeny kataforézou bez zinku.

Mezi ruská auta patří:

  • VAZ 2110 (přibližně 50% detailů);
  • Lada 4x4 (kataforetický základ bez galvanizace);
  • první generace Kaliny (až 52% detailů);
  • druhá generace Kaliny (galvanizace celého těla, kromě kapoty, střechy, bočních prvků);
  • "Lada Priora" (100% těla v moderních modelech);
  • „Lada Granta“ (hatchback - galvanizace křídel, dveří, sedanu - galvanizace);
  • Lada Vesta (plná galvanizace, kromě prahů);
  • "Lada XRAY" (plné zinkování, kromě střechy).

Tělo Lada Vesta

Protože ochrana vytvořená galvanizací za studena není 100% spolehlivá, při delším používání se zlomí a kov začne rezavět. S nepříznivými účinky může takový proces začít během několika let od řízení nového automobilu.

na obsah ↑

Zda galvanizujeme - jak to zjistit v praxi

Před galvanizací vozu vlastníma rukama je vhodné zjistit, zda byl postup proveden zpočátku. Pokud lze v dokumentech najít informace o novém vozidle (i když ne vždy), pak je u ojetého vozu situace mnohem složitější.

Pokud máte dokumenty, které uvádějí technické vlastnosti stroje, měli byste si všechny informace pečlivě přečíst. Bez slov „galvanizace“, „galvanizace“, můžeme s jistotou říci, že žádný kov nebyl zpracován. Pouze výraz „úplná galvanizace“ znamená přítomnost vysoce kvalitní ochrany proti korozi. Většina výrobců strojů ekonomické třídy používá částečné zinkování, takže mnoho částí těla stále zůstává náchylných k rzi.

Zkontrolujte tělo Renault Logan

Není možné určit, zda bylo provedeno galvanizace. Budete muset jít do specializovaného centra, protože v jednoduchých autoservisech se taková technika nepraktikuje z důvodu vysokých nákladů a složitosti. Náklady na výzkum jsou vysoké, takže to není vždy vhodné. Je lepší hledat informace o galvanizaci konkrétního modelu na internetu, i když si nemůžete být stoprocentně jistí.

na obsah ↑

Vlastní galvanizace těla

Odstraňování rzi pomocí galvanizace a ochrany těla lze také provést v garážích.Kvalita vytvořeného zinkového filmu bude samozřejmě horší než u továrního filmu, ale kov bude stále trvat řádově déle a nebude trpět rychlou korozí. Podobný postup lze provést pro ochranu dalších kovových výrobků v každodenním životě.

Přípravné práce

Tento postup zahrnuje použití kyseliny fosforečné s rozpuštěným zinkem. Chcete-li pracovat, musíte se zásobit slanou baterií nebo několika bateriemi (v závislosti na objemu). Chcete-li manipulovat s velkou oblastí, měli byste koupit největší baterie, vytisknout je a odstranit celý cop. Vnitřní obsah může zůstat vlevo (saze, grafitová tyčinka), ačkoli to není nutné.

V případě každé vyčištěné baterie by měl být upevněn vatový kroužek a na zadní straně by měl být k autobaterii připojen napájecí kabel. Nejjednodušší způsob je připojit drát a bavlnu pomocí administrativní gumy. Také byste měli připravit kovový produkt ke zpracování - očistit od nečistot, rzi, odmaštění, sucha.

na obsah ↑

Galvanizační proces

Nejprve musíte připojit komponenty mínus a plus k součástem procesu galvanizace. Záporný terminál je připojen k požadované části těla a kladný terminál je připojen drátem k baterii. Dále bude pořadí prací následující:

  • typ kyseliny s rozpuštěným zinkem do stříkačky (nebo hotového výrobku, například „Zincar“);
  • impregnujte vatový tampon na baterii kyselinou;
  • spusťte systém pravidelným pohybem trysky po kultivované ploše, ale vždy bez zastavení (jinak nebude vrstva stejnoměrná)

Na prodej najdete soupravy na galvanizaci, které již obsahují veškeré potřebné nářadí a příslušenství a hotová směs hraje roli kyseliny se zinkovým práškem.

Zincor kit

na obsah ↑

Metoda galvanizace pomocí "bílého prášku"

Pro účinnější zpracování kovů pomocí zinku se místo kyseliny fosforečné používá pájení. To je kyselina chlorovodíková zředěná vodou a v ní rozpuštěný zinek. Podle mistrů trvá galvanizace s takovou kompozicí déle a proniká hlouběji do kovového povrchu. Pájecí kyselina se prodává v malých obchodech s elektronikou v obchodech s rádiem. Lze jej také připravit zředěním chloridu zinečnatého - bílého prášku, který se prodává podle hmotnosti.

na obsah ↑

Hlavní fáze práce

Na začátku je nutné nalít chlorid zinečnatý do silné misky, nalít destilovanou vodu, aby se získala čirá kapalina. Na kilogram prostředků je potřeba asi 2,5 litru. Do hotové pájecí kyseliny můžete vložit celou část a vytvořit galvanickou koupel. Před zahájením práce byste měli produkt očistit od rzi brusným papírem nebo bruskou a poté aktivovat kov - odstranit oxidový film z jeho povrchu.

na obsah ↑

Kovová aktivace

Kladný vývod baterie během aktivace je připojen k části záporné - pomocí 20 W žárovky k elektrodě (železný šroub zabalený v bavlněné látce a navlhčený pájecí kyselinou). Při aplikaci proudu se produkt očistí od oxidového filmu. Teprve po jeho odstranění je kov ponořen do pokovovací lázně a galvanizován stejným způsobem.

Galvanizace karoserie automobilu pomocí baterie v garáži

U řidičů je populární samo-galvanizace solnou baterií podle výše popsané technologie. Obvykle je vyrobena pro spodní část, podběhy kol, které se zhoršují od rzi rychleji než jiné prvky těla. Baterie s navlhčenou pájecí kyselinou se používá k pohonu bavlněné vlny přes kov a pevně ji přitlačí k povrchu. Výsledkem je stříbrný film.

Galvanizace automobilu baterií

Po ukončení práce musí být zbytky kyselin neutralizovány promytím dílů v roztoku jedlé sody. Tím se sníží riziko koroze a zlepší se vytvořená ochrana a prodlouží se životnost stroje.

Přidejte komentář

Barvy

Lepidlo

Nástroje